Bei der RoRo-Verschiffung (RoRo) werden die Fahrzeuge auf ein Schiff verladen, das über einen großen Laderaum verfügt, der einer riesigen Garage ähnelt. Diese Alternative ist in der Regel kostengünstiger, wenn Sie die Transportkosten senken wollen, denn es fallen nur zwei zusätzliche Gebühren an: Hafengebühren und Zollabfertigungsgebühren. Da die Container wöchentlich verschifft werden, sind die Transitzeiten in der Regel kürzer als bei einem Sammelcontainerdienst. Andererseits bedeutet ein Sammelcontainerdienst, dass mehrere Fahrzeuge in einem Container transportiert werden. Da der Container umgeschlagen werden muss, sind die Kosten höher als beim Transport im Roll-on/Roll-off-Verfahren; diese Kosten werden jedoch unter den verschiedenen Fahrzeugeigentümern, die den Container nutzen, aufgeteilt. Zu diesen Kosten gehören die Kosten für die Terminalabfertigung, den Straßentransport, die Entladung bei Ankunft des Fahrzeugs im Zolllager und die Zollabfertigung. Der größte Nachteil dieses Konzepts ist, dass die Verladung nur möglich ist, wenn genügend Lkw vorhanden sind, um den Container zu füllen, so dass es zu Wartezeiten kommen kann, wenn die erforderliche Anzahl nicht erreicht wird.
Die Kategorie „Volle Containerladung“ hingegen ähnelt dem gemeinsamen Containerdienst, erlaubt aber nur ein Fahrzeug pro Container. Der einzige Unterschied zwischen den Gebühren und denen, die für einen geteilten Containerdienst zu entrichten sind, besteht darin, dass die Gebühren nicht auf mehrere Kunden aufgeteilt werden. Das Sicherheitsniveau bei der Containerverladung ist sehr hoch. Bei der Anlieferung des Fahrzeugs werden Fotos vom Fahrzeug und vom Verladevorgang gemacht, und anschließend wird die Containertür verschlossen. Wenn der Container von einem unserer Vertreter am endgültigen Standort geöffnet wird, ist das Fahrzeug bis dahin für niemanden mehr zugänglich. Auch hier werden Fotos gemacht, um den Entladevorgang zu dokumentieren.